Wir bauen die Fabrik,
nicht nur das Flugzeug.
Nordyn entwickelt unbemannte Systeme und die containerisierte Fertigungszelle, die sie herstellt. Damit kann ein Kunde souveräne, NDAA-konforme Luftfahrzeuge auf eigenem Boden fertigen – wenige Tage nach Lieferung.
Drei Disziplinen,
eine Lieferkette.
Zelle, Energie und Antrieb entstehen gemeinsam, von einem Team, gegen dieselbe Umgebungshülle. Genau das macht die Systeme austauschbar – und die Fertigungszelle überhaupt möglich.
Nitro 800 / Nitro 1000
Katapultfähige, packbare Starrflügler mit 800 mm oder 1000 mm Spannweite. Geliefert im wasserdichten Transportkoffer, einsatzbereit im Feld.
Nordyn Power und ADM-Motoren
Hochstromfähige Akkus mit integrierter Heizung und Battery-iQ-Überwachung, kombiniert mit NDAA-tauglichem bürstenlosem Antrieb. Einheitliche Schnittstellen über die ganze Reihe.
Was wir liefern.
Sechs Produktlinien mit einer gemeinsamen Engineering-Sprache: gleiche Schnittstellen, gleicher Dokumentationsstandard, gleiche Fertigungsbasis.
Nitro 800
Packbarer Starrflügler für ISR. Ein Koffer, ein Bediener, 50 km Link.
Nitro 1000
Die größere Zelle: 2,5 kg Nutzlast bei gleicher Feldlogistik.
Nordyn Power
Beheizte, überwachte Li-Ion-Packs, die ihre Leistung bis −30 °C halten.
Bodenstation
Eine komplette Steuerstation im robusten Transportkoffer: Display, Rechner, Tastatur.
ADM Serie 9 / Serie 4
Außenläufer-Antriebe mit nachvollziehbarer, NDAA-tauglicher Lieferkette.
Mikro-Fabrik
Ein 20-Fuß-Container, der aus Rohmaterial ein flugfähiges Luftfahrzeug macht.
Produktion, die zum Einsatz reist.
Ein Standard-20-Fuß-Container, ausgebaut als vollständige Fertigungszelle. Großformatiger FDM-Druck, CNC, eine Elektronikwerkbank und Oberflächenbearbeitung – alles im Inneren. Er reist per Lkw, Schiff oder Flugzeug und produziert am Tag nach der Ankunft.
- 01Keine SonderfrachtStandard-Containermaße. Kein Sonderumschlag, kein Sonderhafen, keine Sondergenehmigung.
- 02Just-in-place statt just-in-timeDesignänderungen werden am Einsatzort umgesetzt. Kein Lager voller veralteter Produkte.
- 03Souverän durch KonstruktionDie Fertigungsfähigkeit liegt beim Betreiber, nicht bei einer Exportgenehmigung.
Souveränität, die sich
vertraglich fassen lässt.
Beschaffungsstellen kaufen keine Versprechen. Sie kaufen Nachvollziehbarkeit, eine Zollnummer und eine Lieferkette, die einen Regierungswechsel übersteht.
Was NDAA Section 889 hier bedeutet
Geräte der Telekommunikations- und Videoüberwachungstechnik von benannten chinesischen Herstellern sind aus unseren Stücklisten ausgeschlossen. Die Bauteilherkunft wird pro Bau dokumentiert – der Kunde kann prüfen, was im Luftfahrzeug steckt, statt es zu glauben.
Was Fertigung in Europa hier bedeutet
Designverantwortung, Endmontage und Prüfung liegen in Stockach, Baden-Württemberg. Exportkontrolle läuft über eine deutsche EORI-Nummer und ein deutsches Handelsregister – nicht über eine Händlerkette.
| Spannweite | 800 mm |
|---|---|
| Nutzlast | 1,5 kg |
| Abflugmasse · ohne Startunterstützung | 4,0 kg |
| Abflugmasse · mit Startunterstützung | 8,0 kg |
| Flugzeit | 20 / 30 min |
| Link-Reichweite | > 50 km |
| Dienstgipfelhöhe | 3.500 m |
Zahlen statt Adjektive.
Jeder veröffentlichte Wert ist ein Konfigurationswert, kein Bestfall. Wo ein Grenzwert von der Regulierung abhängt – etwa die Geschwindigkeit im deutschen Luftraum – nennen wir beide Zahlen und sagen, welche gilt.
- →205 km/h unlimitiertStrukturgrenze. Im deutschen Luftraum ist dasselbe Luftfahrzeug in der offenen Kategorie auf 93 km/h begrenzt.
- →Zwei Abflugmassen4,0 kg aus der Hand, 8,0 kg mit Startunterstützung – gleiche Zelle, anderes Missionsprofil.
Nennen Sie die Mission. Wir nennen die Konfiguration.
Senden Sie das Betriebsprofil – Nutzlast, Flugzeit, Umgebung, Einsatzland – und Sie erhalten einen Konfigurationsvorschlag statt einer Broschüre.